Bir içten yanmalı motorun merkezi bir elemanı olarak, motor bloğu silindirlerin yanında krank mili yatağını ve su soğutmalı motorlar için soğutma ceketini bir araya getirir. Motorun çalışması için ihtiyaç duyulan yardımcı üniteler de genellikle motor bloğuna takılır.
Neler Okuyacaksınız ?
Motor Bloğu Malzemeleri ve Tasarımı
Motor blokları normalde bir döküm parçadan yapılır. Kullanılan malzemeler genellikle dökme demir, küresel grafit demir ve hafif metalleri (ağırlıklı olarak alüminyum) içerir. Daha büyük motorlar için motor bloğu iki veya daha fazla döküm parçaya ayrılmıştır. Bu durumda, karter silindirleri çoğunlukla ayrı ayrı üretilir.
Bloğunun Görevleri
- Bir motorun dinamik kuvvetlerinin (atalet ve gaz kuvvetleri) aktarımı
- Krank mili tahrikinin montajı
- Silindir kapağı/silindir kafalarının montajı ve bağlantısı
- Krank milinin ve gerekirse eksantrik milinin montajı
- Yağlayıcıların ve soğutucuların taşınması için kanalların dahil edilmesi
- Bir karter havalandırma sisteminin entegrasyonu
- Şanzıman ve valf kontrol tahrikine bağlantı
- Çeşitli yardımcı ünitelerin montajı
- Yağ karteri aracılığıyla karterin dışarıya sızdırmazlığı.
Blok ve Karter Arasındaki Fark
Krank milinin çalıştığı motor bloğunun alt kısmına karter denir. Motor tasarımına bağlı olarak, karter ayrıca eksantrik milini ve yağ pompasını da içerir.
Blok Bileşenleri
Bir motorun ana yapısı tipik olarak silindirlerden, soğutma sıvısı geçitlerinden, yağ galerilerinden, karterden ve silindir kapaklarından oluşur. 1880’lerden 1920’lere kadar olan ilk üretim motorları, genellikle bu elemanların her biri için motor montajı sırasında birbirine cıvatalanan ayrı bileşenler kullandı. Modern motorlar, maliyetlerini azaltmak için çoğu zaman bu unsurların çoğunu tek bir bileşende birleştirir.
Ayrı bileşenlerden, çeşitli unsurları (bir monoblok motor) entegre eden bir motor bloğuna evrim, içten yanmalı motorların tarihi boyunca kademeli bir ilerleme olmuştur.
- Silindir blokları
- Silindir gömlekleri
- Soğutucu geçişleri
- Yağ geçişleri
- Karter
