Şanzıman – Vites Kutusu Nedir ?

Categories MotorPosted on

Şanzıman, aracınızın temel bir parçasıdır. Doğrudan motora monte edilir ve motorun yanma gücünü tekerlekleri hareket ettiren momentuma dönüştürür.

Verimli sürüşten şanzıman sorumludur. Vites değiştirerek motorun aşırı yüklenmemesi ve yakıt tüketiminin azalması için RPM’lerin (Dakikadaki Devir) düşük tutulmasını sağlarsınız. Şanzıman, hem hızı hem de momentumu güce dönüştürmekten sorumludur ve daha sonra tüm arabayı hareket ettirir ve asıl amacı, en iyi miktarda güç elde ederken yakıt tüketimini azaltarak motoru mümkün olduğunca verimli hale getirmektir.

Diğer bir deyişle şanzıman, motordan gelen gücü kardan mili ve aks boyunca tekerleklere ileterek çalışır ve aracı sürmenizi sağlar.

Tüm bunları, sürücü tarafından otomatik veya manuel olarak seçilen vitesleri ve vites oranlarını kullanarak yapar.

Düz şanzımanlı bir arabada , debriyaj motor ve şanzıman arasında köprü oluşturacak, böylece debriyaj pedalına bastığınızda vites değiştirebileceksiniz. Otomatik şanzımanda bu tamamen otomatik olarak gerçekleşir.

Manuel Şanzıman Nasıl Çalışır?

Düz şanzımanlarda bir debriyaj pedalı ve sürücünün vitesleri manuel olarak değiştirmek için kullandığı bir vites kolu bulunur. Bu tip şanzımanlar, giriş ve çıkış milleri adı verilen bir çift mil boyunca bir dizi dişliden oluşur.

Manuel şanzıman nasıl çalışır? Düz şanzımanda sürücünün uygun vitesi seçmesi ve debriyajı devreye sokması veya devre dışı bırakması gerekir. Şanzıman, motoru şanzımandan ayırmak ve ayırmak için bir volan, baskı plakası ve debriyaj kullanır.

Volan ve baskı plakası motora bağlıdır. Debriyaj bunların arasına sıkıştırılmıştır ve şanzıman giriş miline yivlidir. “Debriyaja bas” terimi, debriyajı motordan ayıran baskı plakasını serbest bırakmak anlamına gelir. Her vites değiştirdiğinizde, önce debriyaja basmanız gerekir.

Otomatik Şanzımanlar

Otomatik şanzıman nasıl çalışır? Otomatik şanzıman ile manuel şanzıman arasındaki ana fark, otomatik şanzımanda manuel şanzımana güç sağlayan işlemin şanzımanın kendisinde gerçekleşmesidir. Otomatik şanzımanlar tipik olarak debriyaj kullanmaz. Bunun yerine, otomatik şanzıman vites değiştirmek için bir tork konvertörüne güveniyor.

Hala debriyajlı olduğu için daha çok yarı otomatik bir şanzımana benzeyen ilk otomatik şanzıman, 1900’lerin başından beri bir şekilde var olmuştur. Bir üretim otomobilinde kullanılan ilk gerçek otomatik şanzıman, 1940 model yılı için 1939 Oldsmobile’de bulunan Hydro-Matic idi. Mucit Earl Avery Thompson’dı.

Çoğu büyük SUV ve kamyon, geleneksel otomatik şanzımanlara sahiptir. İşte otomatik şanzımanlarla yaygın olarak ilişkilendirilen bazı terimler.

  • Doğrudan vitesli şanzıman: DSG olarak da adlandırılan doğrudan vitesli şanzıman, vites değiştirirken dönüşümlü olarak ayrılan iki kavramaya sahiptir. DSG’ler yumuşak hızlanma ve hızlı vites değiştirme sağlar.
  • Tiptronic: Tiptronic şanzıman, otomatik şanzımanın vites kolu ve/veya direksiyon simidi kumandaları aracılığıyla manuel olarak değiştirilmesine olanak tanır. Dezavantajı, iletim ayarlanan parametrelerin dışındaysa, bilgisayarın manuel modu geçersiz kılması/izin vermemesidir.
  • Hidrolik: Hidrolik, otomatik şanzımanın içindeki basınç/sıvıdır.

Elektrikli arabalar ne olacak? Elektrikli araçlarda tek vitesli sistemler kullanılmaktadır. Bir elektrik motorunun güç bandı, mühendislerin gücü tahrik tekerleklerine aktarmak için kompakt tek hızlı şanzımanları kullanmalarını sağlar. Bu, motora entegre edilebilir veya cıvatalı olabilir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.