Hidrolik amortisör esas olarak hidrolik yağ ile doldurulmuş bir silindirden ve tekerleğin her dikey hareketi ile hareket eden bir pistondan oluşur. Bu piston, yay sıkıştırıldığında ve yolculuk sırasında uzatıldığında yukarı ve aşağı kayar.
Tüm hidrolik amortisörler, kinetik enerjiyi (hareket) termik enerjiye (ısı) dönüştürme prensibine göre çalışır. Bu amaçla, amortisördeki sıvı, sınırlı çıkışlardan ve valf sistemlerinden akmaya zorlanır ve böylece hidrolik direnç oluşturur.
Teleskopik amortisör (damper) sıkıştırılabilir ve uzatılabilir; darbe darbesi ve geri tepme darbesi olarak adlandırılır. Teleskopik amortisörler alt bölümlere ayrılabilir:
Çift borulu veya çift borulu amortisörler, hidrolik ve gaz-hidrolik konfigürasyonda mevcuttur.
Yüksek basınçlı gaz şokları olarak da adlandırılan Mono-tüp damperleri.
Amortisör çeşitleri
Tüm amortisörler aynı işi yapsa da, farklı araç tipleri ve süspansiyon tasarımları, radikal olarak farklı görünebilen farklı tipte amortisörler gerektirir.
Uygulama ne olursa olsun, tüm amortisörler, yaygın olarak tanımlanmış üç tip geleneksel teleskopik amortisör, destek veya yaylı koltuk amortisöründen birine sığar.
Geleneksel teleskopik amortisörler
Bu, en basit amortisör türüdür ve genellikle onarımdan ziyade değiştirilir. Bu tip amortisör hem ön hem de arka süspansiyon sistemlerinde bulunabilir ve nispeten ucuzdur.
Dikme tipi amortisörler
Aynı temel işi yapsalar da, raflar süspansiyon sisteminin bir kısmının yerini alır ve daha fazla yük ve güçle başa çıkmak için daha sağlam bir şekilde inşa edilmelidir. En yaygın olarak küçük ve orta ölçekli otomobillerin ön ve arkalarında görülse de, daha büyük otomobiller artık dikme tabanlı süspansiyon tasarımına yöneliyor. Dikme kategorisi ayrıca mühürlü ve tamir edilebilir birimlere ayrılmıştır. Adından da anlaşılacağı gibi, mühürlü üniteler tamamen değiştirilmek üzere tasarlanırken, tamir edilebilir (McPherson) dikmeler yedek dikme kartuşlarıyla donatılabilir.
Yaylı koltuk şokları
Yaylı koltuk tipi, hem teleskopik hem de dikme tipi amortisörlerin özelliklerini gösterir. Dikmeler gibi, bir yaylı koltuk şoku, tek bir ünitede bir süspansiyon ünitesi ve sönümleme cihazıdır. Bununla birlikte, desteklerin aksine, yüksek yan yüklere maruz kalacak şekilde tasarlanmamıştır. Geleneksel amortisörlere benzer bileşenler kullanılarak üretilen yaylı koltuk şokları da tam değiştirme gerektiren sızdırmazdır.
