Buji nedir benzinli motorlarda önemli bir rol oynar. Yakıt/hava karışımının tutuşmasından sorumludur. Bu ateşlemenin kalitesi, hem sürüş hem de çevre için büyük önem taşıyan çeşitli faktörleri etkiler. Sorunsuz çalışma, motor performansı ve verimliliğin yanı sıra kirletici emisyonları içerir.
Bir bujinin dakikada 500 ila 3.500 kez ateşlemesi gerektiğini düşünürsek, modern buji teknolojisinin mevcut emisyon standartlarına uymaya ve yakıt tüketimini azaltmaya katkısının ne kadar büyük olduğu ortaya çıkıyor.
Bujinin temel yapısını düşünürsek, son 50 yılda köklü bir değişiklik olmadı. Her zaman olduğu gibi, buji, seramik bir yalıtkan içine yerleştirilmiş bir metal çekirdek içerir. Bu, sırayla, silindir kapağına vidalanan bir dişe sahip olan ve normalde buji soketini barındıran ve bujilerin bir buji ile takılmasına veya çıkarılmasına izin veren üstte altıgen bir bölüme sahip olan metal bir mahfaza ile çevrilidir.
Yapının asıl amacı, buji üzerindeki yüksek gerilimdeki elektrik devresinin orta elektrottan toprak elektrotuna sıçrayan bir kıvılcım ile kapatılmasını sağlamaktır.
Buji Nedir Ve Ne Işe Yarar?
İçten yanmalı motorlarda buji, silindirin içerisindeki hava-yakıt karışımını ateşleyen parçadır. Buji, motora elektrik sağlayarak ateşleme yapar ve bu sayede yanma süreci gerçekleşir. Buji, motorun düzgün çalışması için büyük öneme sahiptir.
Buji, içerdiği alaşımlar ve yapısal özelliklerine göre farklı çeşitlere sahiptir. İnce elektrotlu buji, kalın elektrotlu buji, iyonlaşma bujisi gibi birçok çeşidi bulunmaktadır. Her bir çeşit, farklı motor tiplerine ve kullanım koşullarına uygun olarak üretilir ve performans farklarına sahiptir. Buji seçimi, motorun en iyi performansı ve yakıt verimliliği elde etmesi için önemlidir.
Buji, çalışma prensibi gereği yüksek voltajlı elektrik akımını hava-yakıt karışımına ileterek, ateşlemeyi gerçekleştirir. Bujiye gelen yüksek voltajlı akım, buji çatısında yer alan elektrottan kıvılcım oluşturur. Kıvılcım, hava-yakıt karışımını ateşler ve yanma sürecini başlatır. Buji, motorun düzgün ve verimli çalışması için doğru zamanda doğru kıvılcımı üretmelidir.
- Buji seçimi, motor performansı üzerinde etkili olabilir.
- İnce elektrotlu bujiler, yüksek hızlı motorlarda tercih edilirken, kalın elektrotlu bujiler daha dayanıklıdır.
- Iyonlaşma bujileri ise daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
| Buji Çeşitleri | Kullanım Alanları |
|---|---|
| İnce Elektrotlu Buji | Yüksek hızlı motorlar |
| Kalın Elektrotlu Buji | Daha dayanıklı ve ağır hizmet koşulları |
| Iyonlaşma Buji | Düşük yakıt tüketimi sağlamak için tasarlanmış motorlar |
BUJİ BAĞLANTISI
Bağlantı, SAE bağlantısı veya 4 mm diş olarak tasarlanmıştır. Ateşleme kablosu veya bir çubuk bobin bağlantıya takılır. Her iki durumda da buraya bağlanan yüksek gerilim bujinin diğer ucuna taşınmalıdır.
Seramik izolatörün iki görevi vardır. Birincil amacı yalıtımdır, bu sayede yüksek voltajın araç kütlesine (=eksi) sıçramasını önler ve yanma ısısını silindir kapağına iletir. İzolatörün dışındaki dalga şekilli kaçak akım bariyerleri, araç kütlesine voltaj sızmasını engeller. Bunu yaparken, gidilecek yolu uzatırlar ve elektrik direncini arttırırlar, böylece enerjinin en az dirençli yolu – orta elektrottan geçen yolu – almasını sağlarlar. Elektromanyetik uyumluluğu (EMC) ve dolayısıyla araç elektroniğinin hatasız çalışmasını sağlamak için, parazit giderme amacıyla bujinin içinde bir cam eriyiği kullanılır. Standart bir bujinin orta elektrotu çoğunlukla nikel alaşımından oluşur.
Kıvılcım, bu elektrotun ucundan toprak elektrotuna atlamalıdır. Metal mahfaza, bir diş vasıtasıyla silindir kafasına sıkıca tutturulmuştur ve bu nedenle, bu bağlantı yoluyla yanma sırasında üretilen ısının büyük kısmını boşaltarak, ısı dağılımında önemli bir rol oynar. Conta halkası, yüksek yanma basınçlarında bile yanma gazının bujiyi geçmesini engeller. Bunu yaparken basınç kayıplarını önler. Ayrıca, silindir kapağına ısı iletir ve silindir kapağı ile buji muhafazasının farklı genleşme özelliklerini dengeler. İç contalar, yalıtkan ile metal mahfaza arasında gaz sızdırmaz bir bağlantı oluşturarak optimum sızdırmazlık güvencesi sağlar.
Standart bir bujinin toprak elektrodu nikel alaşımından yapılmıştır. Normal fonksiyonda orta elektrotun zıt kutbunu temsil eder.
SICAKLIK VE ISI AKIŞI
Güncel bir buji, farklı motor tasarımlarının ve sürüş koşullarının gereksinimlerini karşılamak için özel olarak uyarlanmalıdır. Bu nedenle tüm motorlarda sorunsuz çalışacak tek bir buji olamaz. Farklı motorlardaki ilgili yanma odalarındaki sıcaklık gelişimindeki farklılıklar nedeniyle, farklı ısı derecelerine sahip bujilere ihtiyaç vardır. Bu ısı derecesi, ısı derecesi numarası olarak bilinen şey kullanılarak ifade edilir. Bu ısı dereceleri, her durumda motor yüküne karşılık gelen elektrotlarda ve yalıtkanlarda ölçülen ortalama bir sıcaklığı temsil eder.
Bujiler, en iyi performansı gösterebilmek için özel bir sıcaklık penceresi gerektirir. Bu pencerenin alt eşiği, kendi kendini temizleme sıcaklığı olarak bilinen 450°C’lik bir buji sıcaklığıdır. Bu sıcaklık eşiğinden başlayarak izolatör ucunda biriken karbon partikülleri yakılır.
Buji Sıcaklığı
Çalışma sıcaklığı sürekli olarak bu noktanın altında kalırsa, elektriksel olarak iletken karbon parçacıkları toplanabilir ve ateşleme voltajı bir kıvılcım oluşturmak yerine karbon tabakası üzerinden araç kütlesine akana kadar tortular oluşturabilir. 850°C veya daha yüksek buji sıcaklığında, yalıtkan o kadar ısınır ki, yüzeyinde kızdırma ateşlemeleri olarak bilinen kontrolsüz ateşlemeler meydana gelebilir. Bu tür kontrolsüz, anormal yanma, motor hasarına yol açabilir.
ISI DAĞILIMI
Isı gelişimi motordan motora büyük farklılıklar gösterir. Örneğin, turboşarjlı motorlar, şarj edilmeyen motorlardan önemli ölçüde daha sıcak çalışır. Bu nedenle, her motor için, silindir kafasına kesin olarak tanımlanmış bir ısı ölçüsü iletebilen ve optimum sıcaklık penceresinin korunmasını sağlayan bir buji vardır. Isı derecesi, bir bujinin termal dayanıklılığı hakkında bilgi sağlar. Her buji üreticisinin kendi ısı derecesini ifade etme yolu vardır.
Isının yaklaşık %60’ı buji kutusu ve dişlisi aracılığıyla dağıtılır. Conta halkası silindir kapağına %40’tan biraz daha az iletir.
Kalan küçük yüzde (%100’ü oluşturan) orta elektrottan dışarı akar. Yalıtkan, yanma odasındaki ısıyı emer ve bujinin iç kısmına iletir. Kasa ile temas ettiği her yerden ısı iletilir. Bu temas yüzey alanının boyutunu artırarak veya azaltarak, bujinin kasadan daha fazla mı yoksa daha az mı ısı ilettiğini belirlemek mümkündür. Daha yüksek termal dayanıklılığa sahip bujiler için temas yüzey alanı daha büyüktür. Daha düşük termal dayanıklılığa sahip bujiler için daha küçüktür.
Bozuk Buji Nasıl Anlaşılır?
Buji, bir içten yanmalı motorun silindirlerinde oluşan hava/yakıt karışımını ateşlemek için kullanılan bir elektrik cihazıdır. Buji, silindirlerdeki yanma sürecini başlatır ve motorun düzgün çalışmasını sağlar.
Bozuk bir buji, motor performansında düşüşe, yakıt tüketiminde artışa ve hatta hasara neden olabilir. Bir bujinin bozuk olup olmadığını belirlemek için bazı belirtiler vardır.
- Birinci belirti, motorun düzensiz çalışmasıdır. Bozuk bir buji, silindirin yanma işlemini düzgün bir şekilde gerçekleştiremez ve bu da motorun titremesine ve bozuk çalışmasına neden olabilir.
- İkinci belirti, zorlanmış bir motor duruşudur. Bozuk bir buji, silindirin hava/yakıt karışımını yeterince ateşleyemez ve bu da motorun düşük güç üretmesine ve zorlanmasına neden olur.
- Üçüncü belirti, yakıt tüketiminde artıştır. Bozuk bir buji, yakıtın tamamen yanmasına izin veremez ve bu da yakıt tüketiminde artışa ve daha düşük kilometre performansına yol açabilir.
Eğer aracınızda bu belirtilerden herhangi biri varsa, muhtemelen bir veya daha fazla buji bozulmuş olabilir. Bu durumda, bir otomobil servisine gitmeniz ve bujileri kontrol ettirmeniz önemlidir.
Buji değiştirmek genellikle basit bir işlem olmasına rağmen, doğru bujiyi seçmek ve doğru zamanda değiştirmek çok önemlidir. Buji seçimi, aracınızın motor özelliklerine ve üreticinin önerilerine uygun olmalıdır.
Bir bujinin düzenli olarak bakımının yapılması, motorunuzun daha iyi performans göstermesini sağlar ve aracınızın ömrünü uzatır. Bujiye düzenli olarak göz kulak olmak, motorunuzun sağlığını korumak için önemlidir.
