Motor

İkincil Hava Sistemi Nedir ?

ikincil hava sistemi

İkincil hava sistemi benzin motorlu araçlarda, ikincil hava enjeksiyonu, soğuk çalıştırma sırasında zararlı madde emisyonlarını azaltmanın kanıtlanmış bir yöntemidir. Bir benzinli motor, güvenilir bir soğuk çalıştırma için “zengin bir karışıma” ihtiyaç duyar. Bu, yakıt/hava karışımının fazla yakıt içerdiği anlamına gelir. Sonuç olarak, soğuk çalıştırma sırasında yüksek miktarlarda karbon monoksit ve yanmamış hidrokarbonlar üretilir. Oksijen sensörü emisyon kontrolü ve katalitik konvertör bu aşama sırasında henüz çalışma sıcaklığına ulaşmadığından, bu zararlı egzoz gazı bileşenleri, yeniden işlem görmezlerse çevreye kaçabilir.

Bunu önlemek ve soğuk çalıştırma sırasında zararlı maddeleri azaltmak için, yüksek seviyelerde oksijen (“ikincil hava”) içeren ortam havası, ikincil hava sistemi kullanılarak egzoz valflerinin hemen aşağısındaki egzoz gazı manifolduna enjekte edilir. Bu, zararlı maddelerin oksidasyon sonrası (“yanma sonrası”) oluşmasına neden olarak zararsız karbondioksit ve su oluşturur. Bu işlemin sonucunda üretilen ısı ayrıca katalitik konvertörü de ısıtır ve oksijen sensörü emisyon kontrolünün çalışmaya başlaması için geçen süreyi azaltır. İkincil hava sistemi, ikincil hava pompasını ve ikincil hava valflerini içerir.

İkincil hava sistemi, bakım gerektirmeyen bir araç sistemidir. Bununla birlikte, bakım aralıklarının aşılması, aşırı çalışma koşulları, karışım hazırlama veya ateşlemede hasar ve düşük kaliteli motor yağları ve yakıtların kullanılması, ikincil hava valflerinin kirlenmesine ve yapışmasına neden olabilir. Yola elverişlilik testinin bir parçası olarak gerçekleştirilen egzoz gazı testinden geçebilmek için kusursuz çalışan bir ikincil hava sistemi ön koşuldur.

İKİNCİL HAVA SİSTEMİNİN YAPISI

İkincil hava pompası

İkincil hava pompası, ortam havasını çekmeli ve egzoz valflerinin akış aşağısındaki egzoz gazı manifolduna enjekte etmelidir. Hava, emme alanından değil, doğrudan motor bölmesinden çekiliyorsa , ikincil hava pompasına ayrı bir hava filtresi yerleştirilmiştir .

İkincil hava valfi

İkincil hava valfleri, ikincil hava pompası ile egzoz gazı manifoldu arasına monte edilmiştir. Çeşitli tasarımlarda mevcutturlar.

  • İkincil hava çek valf, örneğin egzoz gazını, yoğuşmayı veya egzoz yolundaki (örneğin, yanlış ateşlemeden kaynaklanan) basınç zirvelerini durdurarak ikincil hava pompasına zarar verir.
  • Valf ise ikincil havanın yalnızca soğuk çalıştırma aşamasında egzoz gazı manifolduna beslenmesini sağlar.

İkincil hava valfleri çeşitli şekillerde çalıştırılır – ya bir elektrikli değiştirme valfi tarafından kontrol edilen negatif basınç yoluyla ya da ikincil hava pompası tarafından üretilen basınç nedeniyle açılma yoluyla. Daha sonraki nesil sekonder hava valflerinde, kapatma ve geri dönüşsüz işlevler bir “kapatma çekvalf” içinde birleştirilir. Elektrikli ikincil hava valfleri çok yeni bir gelişmedir. Pnömatik kontrollü valflere göre daha kısa açılma ve kapanma süreleri vardır. Daha yüksek çalıştırma kuvvetleri sayesinde kurum veya kirden kaynaklanan yapışmalara karşı daha dayanıklıdırlar. Yerleşik diyagnostik (OBD) ile izleme için, elektrikli ikincil hava valfleri bir basınç sensörü ile donatılabilir.

 

İKİNCİL HAVA VALFİ

İkincil hava valfleri, ikincil hava pompası ile egzoz gazı manifoldu arasına monte edilmiştir. Çeşitli tasarımlarda mevcutturlar. İkincil hava çek valfi, örneğin egzoz gazını, yoğuşmayı veya egzoz yolundaki (örneğin, yanlış ateşlemeden kaynaklanan) basınç zirvelerini durdurarak ikincil hava pompasına zarar verir. İkincil hava kesme valfi ise ikincil havanın yalnızca soğuk çalıştırma aşamasında egzoz gazı manifolduna beslenmesini sağlar.

İkincil hava valfleri çeşitli şekillerde çalıştırılır – ya bir elektrikli değiştirme valfi tarafından kontrol edilen negatif basınç yoluyla ya da ikincil hava pompası tarafından üretilen basınç nedeniyle açılma yoluyla. Daha sonraki nesil sekonder hava valflerinde, kapatma ve geri dönüşsüz işlevler bir “kapatma çekvalf” içinde birleştirilir. Elektrikli ikincil hava valfleri çok yeni bir gelişmedir. Pnömatik kontrollü valflere göre daha kısa açılma ve kapanma süreleri vardır. Daha yüksek çalıştırma kuvvetleri sayesinde kurum veya kirden kaynaklanan yapışmalara karşı daha dayanıklıdırlar. Yerleşik diyagnostik (OBD) ile izleme için, elektrikli ikincil hava valfleri bir basınç sensörü ile donatılabilir.

Benzer Yazılar

silindir kapağı

Silindir Kapağı Nedir ? Nasıl Çalışır ?

Silindir kapağı genellikle motor bloğunun üstünde bulunur. Emme ve egzoz valfleri, yaylar ve kaldırıcılar ve yanma odası gibi bileşenler için bir yuva görevi görür. Bu sayfa, silindir kapaklarının…

Supaplar

Supaplar Nedir ve Nasıl Çalışır?

Supapların temel işlevi, çalışma prensipleri ve bakımı hakkında detaylı bilgi. Motor performansına etkisi ve supap arızaları.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir