Fren kaliperi, disk fren sisteminin önemli bir parçasıdır. Fren balatalarını tutmalı ve yönlendirmelidir. Bir veya daha fazla piston yardımıyla, fren sistemindeki hidrolik basıncı, fren balatalarını fren diskine karşı iten mekanik bir kuvvete dönüştürür. Fren kaliperleri, ön aksın solunda ve sağında tekerleklerin yakınında bulunur. Arka aksta disk Frenli araçların da fren kaliperleri vardır.
Sürücü fren pedalına bastığında, hidrolik sistemde atmosfer basıncına göre aşırı basınç oluşur. Bu basınç, fren hatları ve hortumları vasıtasıyla fren kaliperlerine iletilir. Kaliperlere ulaştığında, fren kaliper pistonlarının fren balatalarını fren diskine karşı itmesine neden olur. Sonuç olarak, frendeki sürtünme artar, bu da hareketli aracın yavaşlamasına veya tamamen durmasına neden olur. Fren pedalı serbest bırakıldığında, fren sistemindeki aşırı basınç geri düşer. Piston üzerindeki kauçuk conta, pistonu orijinal konumuna geri iter. Fren diski daha sonra tekrar serbestçe dönebilir. Motorlu taşıtlarda en çok kullanılan tasarım yüzen kaliperdir. Bu tasarımda, pistonlar sadece iç fren balatasına bastırarak fren diskine bastırır. Dış fren balatası, yüzen fren kaliperinin reaksiyon kuvveti ile aynı kuvvetle fren diskine itilir. Sabit kaliper başka bir tasarımdır. Öncelikle arka aksta kullanılır. Sabit bir kaliper ile, fren diskinin her iki tarafında bir hidrolik piston vardır.
Çoğu durumda, fren kaliperleri bir veya iki piston ile donatılmıştır. Yüksek performanslı veya çok ağır araçlarda fren kaliperi başına en fazla dört piston monte edilebilir. Çok az durumda, her tekerlek için iki tam fren kaliperinin kullanıldığı tasarımlar bile vardır.
Tasarımlar
Motorlu taşıtlarda en çok kullanılan tasarım yüzer kaliperdir. Bu tasarımda, pistonlar sadece iç fren balatasına bastırarak fren diskine bastırır. Dış fren balatası, yüzen fren kaliperinin reaksiyon kuvveti ile aynı kuvvetle fren diskine itilir.
Güvenlik
Fren kaliperleri, dış etki faktörlerinin (nem, yol kiri, yol tuzu, taş kırıntıları şeklinde mekanik faktörler, vb.) neden olduğu kalıcı aşınmaya maruz kalır.). Bu, contaların gevşemesine ve fren hidroliğinin dışarı sızmasına neden olabilir, pistonların doğru hareket etmesini durdurabilir veya fren balatalarının yönlendirilmesine müdahale edebilir. Tüm bunlar fren balatalarının ve fren disklerinin aşırı aşınmasına neden olabilir. En kötü senaryoda, frenleme etkisi tamamen başarısız olabilir.
Ayrıca, mekanik olarak çalıştırılan park freni mekanizması sıklıkla şikayet konusudur. Hareketli parçaların temizlenmesi gibi bakım önlemleri arızasız işlevi koruyamazsa, aracın yol güvenliği risk altında olacaktır. Bu gibi durumlarda, fren kaliperlerinin değiştirilmesi önlenemez.
